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USS Flusser (DD-20)

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USS Flusser (DD-20)

USS Flusser (DD-20) fue un destructor de la clase Smith que sirvió desde las Azores y Brest durante la Primera Guerra Mundial, realizando una combinación de patrullas y tareas de escolta.

los Flusser fue nombrado en honor a Charles Williamson Flusser, un comandante naval de la Unión durante la Guerra Civil que murió durante una batalla con el CSS Albemarle el 19 de abril de 1864. Fue lanzada el 20 de julio de 1909 y puesta en servicio el 28 de octubre de 1909. Poco después de completarse, sus embudos aumentaron. Fue el primer miembro de la clase Smith en completarse, y algunos documentos navales estadounidenses contemporáneos se refieren a la clase como el 'tipo Flusser'.

El 17 de diciembre de 1909 el Flusser se unió a la Flota de Torpedos del Atlántico y tenía su base en Charleston. Formó parte de esa unidad o sus sucesores hasta 1916. Uno de sus comandantes durante este período fue William Halsey, más tarde uno de los almirantes estadounidenses más importantes de la Segunda Guerra Mundial. En 1910-11 sirvió en la Séptima División de la Flota de Torpedos del Atlántico. El 1 de enero de 1914 formó parte de la Primera División, Flotilla de Torpedos de la Flota Atlántica de EE. UU.

los Flusser participó en la intervención estadounidense en Santo Domingo en 1916, y cualquiera que sirviera en ella entre el 8 de mayo y el 17 de junio de 1916 recibió la Medalla de la Campaña Dominicana. Poco después de llegar a la ciudad de Santo Domingo, se enfrentó a una fuerza de marines que dejó el USS Pradera.

Jugó un papel menor en las intervenciones estadounidenses en México de 1914 y 1916. Cualquiera que sirviera en ella entre el 28 y el 29 de abril de 1914 o entre el 2 y el 9 de julio de 1916 se clasificó para la Medalla al Servicio Mexicano.

La mayor parte del resto de su carrera anterior a la guerra la dedicó a las operaciones normales en tiempo de paz de la Flota del Atlántico, que opera entre el Caribe y Nueva Inglaterra.

En agosto de 1916, poco después del final de su segunda participación en México, se unió a la patrulla de neutralidad, que operaba en Nueva York y en Long Island Sound. A principios de 1917 se fue a Nueva Orleans para reparaciones.

Su primer servicio en tiempos de guerra fue un período de servicio de escolta a lo largo de la costa este de EE. UU. Esto duró hasta el 30 de julio de 1917, cuando dejó Charleston para trasladarse a las Azores. Comenzó a operar desde las Azores a mediados de agosto de 1917 y realizó una combinación de tareas de patrulla y tareas de escolta durante dos meses. Luego se trasladó a Brest, desde donde protegió el transporte marítimo en la ruta que cruzaba el Canal entre el 22 de octubre de 1917 y el 9 de diciembre de 1919.

Los miembros de su tripulación entre el 12 de agosto de 1917 y el 11 de noviembre de 1918 se clasificaron para la Medalla de la Victoria de la Primera Guerra Mundial.

Después del final de la guerra regresó a los Estados Unidos. La armada de los EE. UU. Decidió eliminar todos sus destructores propulsados ​​por carbón, y la Flusser fue dado de baja el 14 de julio de 1919 y vendido el 21 de noviembre de 1919.

Desplazamiento (estándar)

Diseño 600t

Desplazamiento (carga normal)

900t como construido

Velocidad máxima

Diseño 28kts
28,36 kts a 9,946 shp a 716t en prueba (Herrero)

Motor

Turbinas Parsons de 3 ejes
4 calderas
10,000 shp

Distancia

Diseño de 2.800nm ​​a 10kts
2.000 nm a 18 kts a prueba

Largo

293 pies 10 pulgadas

Ancho

26 pies 0 pulgadas

Armamento

Cinco pistolas de 3 pulgadas
Dos pistolas de 0.30 pulgadas
Tres tubos de torpedo de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

87

Lanzado

20 de julio de 1909

Terminado

28 de octubre de 1909

Destino

Vendido 1919

Libros sobre la Primera Guerra Mundial | Índice de materias: Primera Guerra Mundial


USS Flusser (DD 368)

Retirado el 16 de diciembre de 1945
Golpeado el 7 de abril de 1947
Vendido el 6 de enero de 1948 y desguazado.

Comandos enumerados para USS Flusser (DD 368)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1Teniente Cdr. George Hetherington Lyttle, USN12 de junio de 19392 de diciembre de 1941 (1)
2Teniente Cdr. William Gordon Beecher, Jr., USN4 de diciembre de 194118 de abril de 1942 (1)
3Teniente Cdr. Lermond Horton Miller, USN18 de abril de 1942Noviembre de 1942
4T / Cdr. Josefo Amberg Robbins, USNNoviembre de 19425 de enero de 1944 (1)
5T / Cdr. Theodore Robert Vogeley, USN5 de enero de 194430 de diciembre de 1944 (1)
6Kenneth George Robinson, USN30 de diciembre de 194420 de agosto de 1945
7Felix Eugenio DeGulian, Jr., USNR20 de agosto de 194512 de noviembre de 1945

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Los eventos notables que involucran a Flusser incluyen:

4 de julio de 1942
HrMs Tromp (Cdr. J.B. de Meester, RNN) partió de Sydney como escolta para el convoy ZK 11 que debía proceder a Fremantle. Convoy ZK 11 se compuso del revestimiento australiano Duntroon (10346 TRB, construido en 1935) y los cruceros mercantes armados australianos HMAS Manoora (A / Capitán J.M. Armstrong, RAN) y HMAS Westralia (A / Capitán (emergencia) H.V. Hudson, OBE, RAN).

El destructor estadounidense USS Flusser (Teniente Cdr. L.H. Miller, USN) también fue parte de la escolta hasta las 0600/5 cuando regresó a Sydney como se ordenó previamente. (2)

Enlaces de medios


U.S.S. FLUSSER

USS Flusser fue construido en septiembre de 1935 en Kearny, Nueva Jersey. Recibió el encargo en octubre de 1936 y zarpó de Nueva York a su primer crucero de shakedown en el Mediterráneo occidental. Al regresar a los estados, operó a lo largo de la costa este durante 1937 durante 5 meses, realizando patrullas y servicios de escolta. En julio de ese año, fue enviada a San Diego hasta 1939. Después de eso, el USS Flusser fue enviado a Pearl Harbor para entrenamiento y luego enviado en una misión de escolta con el USS Lexington, que la puso en el mar cuando Pearl Harbor fue atacado.

Regresó a Pearl Harbor y volvió a las tareas de escolta en el Pacífico Sur antes de ser revisada durante la mayor parte de 1942 y 1943. Finalmente, Flesser volvió a las operaciones de escolta y luego a las patrullas dentro de Fiji y Samoa. Estuvo involucrada en muchos bombardeos durante este tiempo. El USS Flusser tuvo una breve revisión en 1944 y luego participó en un entrenamiento antes de regresar a la asistencia activa en el esfuerzo de guerra. Durante el resto de 1944 y hasta 1945, Flusser realizó escoltas, patrullas y otras misiones en todo el Pacífico. En diciembre de 1946, fue desmantelada en Norfolk y vendida para desguace en enero de 1948.


Flusser zarpó de Nueva York el 1 de diciembre de 1936 para un crucero de shakedown que la encontró operando con el Escuadrón 40-T, una unidad formada para proteger los intereses estadounidenses en el Mediterráneo occidental durante la Guerra Civil Española. Regresó a Hampton Roads el 9 de febrero de 1937 y durante los siguientes 6 meses operó a lo largo de la costa este hasta el norte de Maine. El 16 de julio, llegó a San Diego, California, su base de operaciones en el Pacífico y el Caribe hasta octubre de 1939, además de una visita de dos semanas a Washington a principios de ese año.

Con base en Pearl Harbor hasta el estallido de la guerra, participó en operaciones de entrenamiento intensivo con barcos de todo tipo, y el 6 de diciembre de 1941 puso a prueba el mar Lexington (CV-2). Por lo tanto, lejos de la base en el momento del ataque japonés a Pearl Harbor, FlusserLa fuerza de rsquos cazó a los japoneses que se retiraban después del ataque y luego regresó a su devastado puerto de origen el 12 de diciembre. Hasta abril de 1942, Flusser navegó en servicio de escolta de convoyes entre Pearl Harbor y la costa oeste, y luego despejó hacia Palmyra, donde el 21 de abril desembarcó una pequeña guarnición de marines. Continuando, comenzó un período de servicio de escolta y patrulla desde varios puertos del suroeste del Pacífico, en varias ocasiones llegando a puertos australianos.

Revisado en Pearl Harbor entre julio de 1942 y febrero de 1943, Flusser regresó a las operaciones de escolta, antisubmarino y de entrenamiento en el sur de las Islas Salomón. Después de reabastecerse en Pearl Harbor entre el 26 de julio y el 4 de agosto de 1942, Flusser regresó a & Eacutefat & eacute el 17 de agosto para reanudar las operaciones de escolta y patrulla a Fiji, Espíritu Santo, Samoa y Tonga, y regresó a Pearl Harbor para su revisión entre septiembre y febrero de 1943. Una vez más en Espíritu Santo el 17 de febrero, Flusser de nuevo escoltó convoyes de auxiliares y buques de guerra entre las bases del Pacífico suroeste, hacia y desde Australia, y hacia Guadalcanal. Regresó de Australia a Milne Bay el 22 de agosto y se estableció aquí para las operaciones de Nueva Guinea. Al participar en los desembarcos en Lae y Finschhafen, llevó a cabo bombardeos previos a la invasión, dio cobertura de apoyo de fuego a los asaltos, escoltó refuerzos y convoyes de reabastecimiento, y el 22 de septiembre atacó y hundió tres barcazas japonesas en Finschhafen. Flusser Luego participó en el bombardeo y desembarco en Arawe, Nueva Bretaña, y tuvo un deber similar en la ocupación del cabo Gloucester y Saidor.

Del 11 de enero de 1944 al 30 de enero, Flusser tuvo una breve revisión, luego participó en ejercicios en aguas australianas, regresando a Milne Bay para el servicio escoltando convoyes a Saidor y Cape Gloucester, y tomando parte en los desembarcos en Los Negros, Admiralties. Su constante actividad en el área de Nueva Guinea hizo imperativa una revisión de la costa oeste, y la recibió en Mare Island entre abril y junio.

Saliendo de Pearl Harbor el 1 de agosto de 1944, Flusser escoltó un convoy a Eniwetok, y llegó a Majuro el 16 de agosto para 6 semanas de servicio patrullando frente a los atolones controlados por los japoneses en los Marshalls del sur. El 7 de septiembre, en un enfrentamiento con una batería en tierra en Wotje, nueve de sus hombres resultaron heridos. Dejó Majuro el 1 de octubre en servicio de escolta a Eniwetok, Ulithi y Hollandia, navegó hacia el norte hacia la bahía de San Pedro, y llegó el 29 de octubre para realizar tareas de patrulla en el golfo de Leyte y el estrecho de Surigao. El 18 de noviembre, derribó un avión kamikaze, que se estrelló tan cerca a bordo que el piloto y el paracaídas de rsquos aterrizaron en el barco y el castillo de proa de rsquos.

Continuando con su apoyo a la operación de Filipinas, Flusser escoltó convoyes de refuerzo a Leyte desde Hollandia, y el 4 de diciembre de 1944, recibió daños por el casi accidente de un avión suicida japonés. Se lanzó un fuerte ataque aéreo contra su grupo al día siguiente, durante el cual Flusser salpicó varios aviones y rescató a los supervivientes de LSM-20, una víctima kamikaze. El destructor zarpó de Leyte el 6 de diciembre para cubrir los aterrizajes en Ormoc Bay, y al día siguiente su grupo fue atacado por la primera de muchas oleadas de desesperados aviones suicidas. Flusser derribó al menos uno de estos y ayudó a los supervivientes de los barcos Lamson (DD-367) de regreso a San Pedro.

Flusser navegó a Hollandia y Biak para prepararse para la operación Lingayen, y llegó al golfo de Lingayen escoltando al segundo grupo de refuerzos el 13 de enero de 1945. Cubrió los desembarcos en Nasugbu el 31 de enero y luego participó en el asalto a Puerto Princesa, Palawan, como así como convocar fuerzas de escolta entre Leyte, Mindoro y Palawan.

Flusser permaneció en Filipinas, uniéndose a los desembarcos en Cebu el 26 de marzo de 1946 y escoltando los convoyes de apoyo a esa isla, y luego escoltó los convoyes de reabastecimiento desde Morotai hasta el puerto de Polloc y el golfo de Davao hasta el 1 de julio. Participó en la operación Balikpapan, cubriendo los desembarcos y escoltando barcos desde Morotai, hasta el 20 de julio, cuando llegó a Manila. Después de una breve revisión, navegó el 31 de agosto para el servicio de escolta a Okinawa y rsquo y luego llegó a Sasebo el 16 de septiembre para el servicio de ocupación. Sus oficiales sirvieron en equipos de inspección de buques mercantes y navales japoneses en Sasebo hasta el 29 de octubre, cuando el destructor partió hacia San Diego y llegó el 19 de noviembre.

Durante el verano de 1946, Flusser participó en la Operación & ldquoCrossroads & rsquo & rdquo las pruebas de armas atómicas en las Marshalls. Regresó a Pearl Harbor de este deber el 14 de septiembre, y el 12 de noviembre llegó a Norfolk, Virginia, donde fue dada de baja el 16 de diciembre de 1946 y vendida el 6 de enero de 1948.


USS Flusser (DD-20) - Historia

Precaución: El propósito de este ensayo es identificar las operaciones por las cuales se obtuvieron estrellas de servicio como se indica en la tabla adjunta. Ha sido compilado a partir de fuentes secundarias como el Dictionary of American Fighting Ships que, en la mayoría de los casos, guarda silencio sobre escuadrones y divisiones. Algunas declaraciones, en particular las relativas a las fechas de los cambios de organización, reflejan conjeturas fundamentadas. La verificación requerirá el examen de registros como diarios de guerra y registros de cubierta.

DesDiv 9 inicialmente constaba de cuatro números bajos Mahans, Mahan, Drayton, Lamson y Flusser. DesDiv 10 inicialmente constaba de los cuatro números más altos Mahans, Cushing, Perkins, Herrero y Preston. Juntos, con buque insignia Portero, todos comisionados entre agosto y octubre de 1936. En 1937, comenzaron a operar juntos como Destroyer Squadron 2, luego renumerado como DesRon 5.

El 7 de diciembre de 1941, cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor, Portero y DesDiv 9 estaban en el mar con Lexington& rsquos Task Force 12 transportando bombarderos exploradores marinos a Midway. DesDiv 10 estaba en la costa oeste. Durante los siguientes diez meses, el escuadrón operó principalmente en tareas de escolta y patrulla entre Hawai y la costa oeste.

  • En enero de 1942, Drayton operado con DesRon 1, que proyectó Lexington y los seis cruceros pesados ​​de VAdm. Wilson Brown & rsquos Task Force 11 en una incursión abortada en Wake Island.
  • En febrero, Mahan operado con Yorktown en VAdm. Frank J. Fletcher & rsquos Task Force 17 en una redada en las islas Gilbert.
  • También en febrero, Lamson, Flusser, Perkins y crucero Chicago se unió a HMAS Australia y Hobart y HMNZS Aquiles y Leander en el Escuadrón ANZAC bajo RAdm. John G. Crace, RN, que operaba en el Mar del Coral. El escuadrón se unió a las Fuerzas de Tarea 11 y 17 para las incursiones de Lae y Salamaua en marzo y, con Caminar como Task Force 44, proporcionó una diversión antes de la Batalla del Mar del Coral, el 7 y 8 de mayo. El día 31, un submarino penetró en el puerto de Sydney donde estuvo a punto de torpedear. Perkins y Chicago.

Operaciones de los destructores de la Segunda Guerra Mundial
originalmente adjunto al Destroyer Squadron 5

  • Portero se perdió por un torpedo arrojado por un avión torpedo cuya tripulación se detuvo para rescatar.
  • Herrero se estrelló en su castillo de proa por un avión japonés, pero apagó el fuego y continuó en la estación, por lo que recibió la Mención de Unidad Presidencial.

En noviembre, los destructores del Escuadrón 5 participaron en tres acciones nocturnas en Guadalcanal:

  • El día 12 y 13, Cushing lideró los destructores de furgonetas en la Primera Batalla de Guadalcanal, y se perdió ante los disparos enemigos.
  • El 14 y 15 Preston fue tercera en la línea en la Segunda Batalla de Guadalcanal, donde también perdió a los disparos enemigos.
  • El día 30 Drayton, Perkins y Lamson participó en la batalla de Tassafaronga.

El 10 de enero de 1943, Shaw aterrizó en Noum & eacutea y regresó a Pearl Harbor para reparaciones que duraron hasta septiembre.

  • En septiembre, el escuadrón plus Mugford proporcionó apoyo con fuego y convoyes escoltados para los desembarcos en Lae y Finschhafen. Después de la medianoche del 20 de octubre, un submarino enemigo atacó, seguido inmediatamente por 60 aviones enemigos de Rabaul en cinco oleadas. Atrayendo a los japoneses lejos de la nave de desembarco en la cercana bahía de Langamak y pidiendo ayuda por radio a un escuadrón de cazas inexistente, el escuadrón emergió con daños solo para Perkins de un cuasi accidente.
  • El 29 de noviembre, al este de Buna cerca de Nueva Guinea y rsquos Cape Vogel, Perkins fue embestido y hundido por el transporte australiano Duntroon. Flusser se convirtió en buque insignia.
  • En diciembre, Lamson, Shaw y Conyngham apoyó los desembarcos en Arawe y Cape Gloucester, Nueva Bretaña. El día 25, Shaw fue atacado por dos & ldquoVals & rdquo y nuevamente regresó temprano a la costa oeste para reparaciones. Los otros dos regresaron a Saidor en enero y luego navegaron hacia la costa oeste en marzo.

DesRon 5 en la Operación & ldquoChronicle & rdquo junio de 1943 y ndash septiembre de 1944.

El general MacArthur & rsquos siezure de Manus en las islas del Almirantazgo concluyó la campaña. A partir del 29 de febrero de 1944, DesRon 5 lideró el apoyo a los desembarcos alrededor del puerto de Seeadler. Luego, mientras los demás regresaron a la costa oeste para una revisión:

  • Reid se trasladó al oeste con la Séptima Flota a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea y rsquos en las operaciones en Hollandia el 22 de abril, Wakde el 17 de mayo, Biak el 27 y mdash, donde fue atacada por aviones 15 y ndash20, pero fue dañada solo por casi accidentes y mdashand Noemfoor el 2 de julio.
  • Conyngham y Shaw proyectó acorazados de la Quinta Flota en las Marianas.

En agosto de 1944, Flusser, Drayton, Lamson y Herrero operaba en las Islas Marshall, patrullando atolones que la Quinta Flota había pasado por alto.

DesRon 5 en las Islas Filipinas y Borneo, octubre de 1944 y julio de 1945.

  • El 18 de noviembre Flusser derribó un avión, que se estrelló tan cerca a bordo que el piloto y el paracaídas de rsquos aterrizaron en su castillo de proa.
  • Antes del amanecer del 5 de diciembre, Drayton fue alcanzada por un bombardero de alto nivel el día 6 fue alcanzada por un avión suicida. Se retiró a Manus para reparaciones.
  • El día 7 en Ormoc Bay, Mahan se perdió en un golpe suicida y se hundió por Caminar. Lamson también fue golpeado pero se retiró a la costa oeste para realizar reparaciones importantes y luego fue a DesRon 4.
  • En la noche del 11 en el estrecho de Surigao, los kamikazes atacaron Caldwell, que estaba dañado, y Reid, que se hundió rápidamente después de dos golpes.

Combinados como DesDiv 9, los supervivientes se trasladaron a Luzón, donde participaron en bombardeos y fuego de apoyo para los desembarcos del golfo de Lingayen en enero, y a la bahía de Manila. Luego se trasladaron al sur para la consolidación del sur de Filipinas, en el que a menudo operaban con los restos de DesRon 21:

  • En la isla de Palawan en febrero en la Operación & ldquoVictor III. & Rdquo
  • En las islas Cebu, Bohol y Negros a finales de marzo y hasta abril en la Operación & ldquoVictor II & rdquo, durante la cual Shaw golpeó un pináculo inexplorado y regresó a casa.
  • En el oeste de Mindanao a finales de abril en la Operación & ldquoVictor V. & rdquo
  • En Balikpapan, Borneo a partir del 15 de junio en Operation & ldquoOboe I, & rdquo donde Herrero fue dañado por el incendio de la batería en tierra el 1 de julio.

Retirándose a Luzón a finales de julio, DesDiv 9 se dispersó, y sus barcos se trasladaron a Okinawa para el servicio de ocupación o regresaron directamente a los Estados Unidos.

El 1 de marzo de 1945, mientras tanto, DesRon 1 se disolvió y sus cinco restantes Farragut-Los destructores de clase fueron reasignados a DesRon 5 como DesDiv 10. Después de escoltar un convoy a Leyte, la división se unió a un grupo logístico para la operación de Okinawa, examinando los engrasadores mientras repostaban a los portaaviones en ataques aéreos e incursiones previas a la invasión en el Lejano Oriente, que continuó hasta el final de la guerra.


La milicia naval de Nueva York volvió a dedicar la campana del USS Flusser después de 100 años

Foto de William Albrecht | La milicia naval de Nueva York, la contramaestre del contramaestre, Elizebeth España, suena cuatro campanas en la campana renovada del U.S.S. Flusser en la Sede Estatal de la Guardia Nacional de Nueva York en Latham, NY el 25 de febrero de 2020. La campana, encargada a bordo del Flusser hace 100 años, sirvió durante diez años en el destructor durante una década, proporcionando una plataforma de entrenamiento para los marineros de la milicia naval antes terminando como un artefacto con el Museo Militar de Nueva York. Foto de la Guardia Nacional de Estados Unidos por William Albrecht. ver menos | Ver página de imagen

LATHAM, NY, ESTADOS UNIDOS

02.25.2020

Historia de Eric Durr

Guardia Nacional de Nueva York

LATHAM, N.Y. - La milicia naval de Nueva York volvió a dedicar la campana de un barco centenario durante una ceremonia en la sede de la División de Asuntos Militares y Navales del estado de Nueva York el martes 25 de febrero.

La campana de 40 libras una vez marcó la hora en el U.S.S. Flusser, un destructor utilizado para entrenar a reservistas navales en la década de 1920, incluidos miembros de la Milicia Naval de Nueva York.

“La campana que tienes ante ti es la única pieza que queda del U.S.S. Flusser ”, señaló el comandante Don McKnight de la Milicia Naval de Nueva York en sus comentarios introductorios en la ceremonia.

“Han pasado casi 90 años desde que esta campana realizó por última vez sus funciones oficiales a bordo del combatiente naval antes de que el Flusser fuera dado de baja”.

Desde el siglo XV, las campanas a bordo de los barcos se usaban para señalar la hora del día para que los marineros supieran cuándo entrar en servicio. También se utilizaron para indicar la ubicación del barco en la niebla y se tocan para marcar el momento en que un capitán o un oficial de alto rango sube o abandona un barco.

Las campanas de los barcos juegan un papel clave en muchas ceremonias navales.

La campana renovada se ha montado en un nuevo marco de madera de nogal negro y se utilizará durante las ceremonias de la milicia naval de Nueva York y se exhibirá en el vestíbulo del edificio de la División de Asuntos Militares y Navales.

La campana se volvió a dedicar 100 años al día en que el U.S.S. Flusser, el barco en el que se montó, se encargó en Squantum, Massachusetts en el Bethlehem Shipbuilding Yard en 1920.

"La campana de un barco, ante todo, establece el ritmo de un barco", dijo el contraalmirante Warren Smith, comandante de la milicia naval de Nueva York. "Se utiliza para muchos propósitos, pero es un punto de referencia para la vida a bordo".
El mayor general de Nueva York Timothy LaBarge, comandante de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York y oficial superior presente en la ceremonia, comentó sobre la historia del Flusser.

"El Flusser solo duró diez años, lo que refleja los avances de la tecnología en ese momento".

"Ella es una conexión con nuestra historia naval", dijo LaBarge. "Ella conecta nuestra milicia naval con los grandes barcos de nuestra historia y herencia naval, con nuestras tradiciones navales, una cultura fascinante".

La Milicia Naval de Nueva York es un componente de las Fuerzas Militares de Nueva York, que también incluye el Ejército y la Guardia Nacional Aérea y la Guardia de Nueva York, una fuerza de defensa estatal.

La Milicia Naval está compuesta por 2.800 miembros actuales y anteriores de la Armada, el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera que aceptan servir en el servicio activo estatal cuando son llamados por el estado de Nueva York. Pusieron las habilidades que habían perfeccionado en el servicio militar federal a trabajar para Nueva York.

También hay un pequeño número de miembros que no tienen servicio militar previo o están jubilados.

La Milicia Naval remonta su historia a 1889 cuando se organizó un Batallón Naval Provisional. Esa unidad se incorporó formalmente al servicio estatal como Primer Batallón de Artillería de Reserva Naval el 23 de junio de 1891.

Un año después, la Milicia Naval de Nueva York fue llamada al servicio activo para proteger a los pasajeros de los barcos de vapor durante la cuarentena de cólera de 1892 en Fire Island.

Los miembros de la milicia naval sirvieron en la guerra hispanoamericana y los conflictos posteriores.

Los miembros de la milicia naval respondieron al huracán Irene en 2011, la súper tormenta Sandy en 2012, la tormenta de nieve Buffalo en 2014 y las inundaciones del lago Ontario en 2017, 2018 y 2019.

La Milicia Naval de Nueva York también opera una flota de diez lanchas patrulleras que pueden ayudar a las fuerzas del orden y la Guardia Costera en las aguas de Nueva York. Estos botes incluyen un bote estilo lancha de desembarco que se puede usar para entregar tropas y suministros a ubicaciones frente al mar.

El U.S.S. La campana Flusser se montó en el destructor USS Flusser (DD-289), construido en 1919 por Bethlehem Shipbuilding en Massachusetts y encargado el 25 de febrero de 1920.

El Flusser estaba armado con torpedos y cañones de 4,5 pulgadas. El barco tenía 314 pies de largo, una tripulación de 114 hombres y una velocidad de 35 nudos. Fue el tercer barco en llevar ese nombre.

El homónimo del barco era un oficial naval de la Guerra Civil, el teniente comandante Charles W. Flusser, que murió en acción el 19 de abril de 1864 cuando su barco, el U.S.S. Miami estaba en combate con el buque confederado Albemarle cerca de Plymouth, Carolina del Norte.

El Flusser sirvió con la flota atlántica después de ser comisionado
En 1925, el Flusser fue asignado a las fuerzas de la Armada de los EE. UU. En Europa y realizó una gira por 15 países antes de regresar a los Estados Unidos y embarcarse en Newport, Rhode Island.

En Newport, el Flusser se utilizó para desarrollar tácticas de destructor y también sirvió como barco de entrenamiento para reservistas, incluidos miembros de la Milicia Naval de Nueva York.

En 1930, el barco fue desmantelado y luego desguazado para cumplir con un tratado internacional que limitaba los armamentos navales.

"El Flusser sirvió en los locos años 20," una época de gran prosperidad, optimismo e innovación tecnológica ", dijo LaBarge, y señaló que su desmantelamiento marcó el final de la década anterior a los desafíos de la Gran Depresión.

"El Flusser y su campana mantienen esa conexión con una época de optimismo y su legado de opulencia y prosperidad", dijo.

De alguna manera, la campana del Flusser llegó a Nueva York. La campana terminó en la Armería del Estado de Nueva York en Oswego, Nueva York, probablemente porque en un momento hubo una unidad de la Milicia Naval ubicada allí. Cuando cerró la Armería de Oswego, la campana fue transferida al Museo Militar del Estado de Nueva York en Saratoga.

Con la Milicia Naval buscando una campana para sus ceremonias, el museo acordó prestar la campana del Flusser. Los miembros de la Milicia Naval ofrecieron su tiempo para trabajar en la remodelación de la campana para su exhibición pública.


USS Flusser (DD-20)

Morir USS Flusser (Kennung DD-20) war ein Zerstörer der U.S. Navy während des Ersten Weltkrieges und das zweite Schiff, das diesen Namen trug. Sie gehörte zur Smith-Klasse und war nach Charles Williamson Flusser benannt.

Taufpatin des Schiffes war Miss Genevieve Virden, die Großnichte des Namensgebers. Erster Kommandant wurde, teniente comandante J. P. Morton.

Morir Flusser erreichte ihren Heimathafen en Charleston (Carolina del Sur) erstmals am 17. Dezember 1909 und comenzó a hier aus ihre Ausbildungsfahrten im Rahmen der „Atlantic Torpedo Fleet“. Sie fuhr dann im Küstenschutz von der Karibik bis Neu England an der Ostküste der USA bis zum agosto de 1916. In diesem Monat wurde sie der Neutralitätspatrouille zugeteilt und kreuzte von da an vor New York und dem Long Island Sound.

Nach einer Werftliegezeit en Nueva Orleans (Luisiana) wurde muere Flusser im Frühjahr 1917 bis zum 30. Juli des gleichen Jahres weiterhin im Küstenschutz eingesetzt. Danach verließ sie Charleston zu einer zweimonatigen Reise nach Ponta Delgada auf den Azoren, um von hier aus Geleitschutz- und Patrouillenaufgaben zu übernehmen.

Danach wurde sie noch einmal über den Atlantik beordert, wo sie im Stützpunkt Brest Geleit- und Patrouillendienst im Bereich des Ärmelkanals versah. Dieser Zeitraum dauerte vom 22. Oktober bis zum 9. Diciembre de 1918, als sie ein letztes Mal en Charleston einlief. Danach verlegte muere Flusser nach Filadelfia en Pensilvania, wo sie am 14. Julio de 1919 außer Dienst gestellt wurde.


Inhaltsverzeichnis

Vor dem Zweiten Weltkrieg Bearbeiten

Morir Flusser wurde nach der Indienststellung zunächst der Squadron 40-T zugeteilt und lief am 1. Dezember 1936 von New York in das westliche Mittelmeer aus, um dort während des Spanischen Bürgerkrieges die Interessen der Vereinigten Staaten zu wahren. Am 9. Febrero de 1937 Kehrte das Schiff nach Hampton Roads zurück und übernahm für die nächsten fünf Monate Küstenschutzaufgaben zwischen Virginia und Maine. Danach verlegte sie zunächst am 16. Juli 1937 nach San Diego und dann ab Oktober 1939 zum Marinestützpunkt Pearl Harbor.

Am 5. Dezember 1941 lief sie mit der Trägergruppe um die Lexington (CV-2) aus Pearl Harbor aus und entkam so dem japanischen Angriff. Die Kräfte um die Lexington versuchten zunächst vergeblich, die sich absetzenden japanische Seestreitkräfte abzufangen und kehrten am 12. Dezember nach Pearl Harbor zurück.

Bis Abril de 1942 übernahm die Flusser Geleitschutzaufgaben zwischen Hawaii und der amerikanischen Westküste und setzte am 21 de abril de 1942 einen Trupp Marines auf dem Palmyra Atoll ab. Danach führte sie Geleitschutzaufgaben im südwestlichen Pazifik durch, fue auch verschiedentliches Anlaufen von australischen Häfen mit sich brachte.

Nach einer Werftliegezeit zwischen Juli 1942 und Februar 1943 en Pearl Harbor, übernahm die Flusser wieder ihre Aufgaben im Geleitschutz und der U-Boot-Jagd im Gebiet südlich der Salomonen.

Nach einer kurzen Überholung en Pearl Harbor zwischen dem 25. Juli und dem 4. Agosto de 1942 kehrte die Flusser nach Efate zurück, wo sie am 17. Agosto eintraf. Hier übernahm sie wieder Geleitschutz und Patrouillenfahrten im Bereich der Fidschiinseln, Espiritu Santo, Samoa y Tonga. Danach erfolgte eine weitere Werftliegezeit in Pearl Harbour zwischen September 1942 und Februar 1943. Ab dem 17. Februar 1943 Ankunft in Espiritu Santo mit Übernahme von Geleitschutzaufgaben sowohl für Transporter als auch für Kriegsschiffe im Berechdalich der Pazien und Naifik Austral. Zur Vorbereitung der Invasion auf Neuguinea verlegte muere Flusser 22 de agosto de Australien zur Milne Bay. Von hier aus griff sie aktiv in die Landungsunternehmen bei Lae y Finschhafen ein, gab Feuerschutz bei den Truppenanlandungen, eskortierte Verstärkungsfahrzeuge und versenkte am 22 de septiembre en Finschhafen drei japanische Frachtkähne. Die nächste Aktion sah die Flusser beim Landungsunternehmen en Arawa, Nueva Bretaña und bei der Besetzung von Cape Gloucester und Saidor.

Vom 11. Enero 1944 bis zum 30. Enero 1944 erfolgte eine kurze Überholung des Schiffes mit anschließender Wiederaufnahme der Operationen in den australischen Gewässern. Danach Verlegung zur Milne Bay und Geleitschutzfahrten nach Saidor und Cape Gloucester. Anschließend Teilnahme an den Landungsunternehmungen bei Los Negros und den Admiralty Islands. Die hohe Beanspruchung von Material und Mannschaft erforderten eine erneute Überholung, die zwischen April und Juni 1944 in der Mare Island Naval Shipyard durchgeführt wurde.

1 de agosto de 1944, verließ das Schiff Hawaii, geleitete einen Schiffskonvoi nach Eniwetok und erreichte Majuro, 16 de agosto. Von hier aus erfolgte eine sechswöchige Patrouille vor den den den Japanern gehaltenen Atollen im südwestlichen Bereich der Marshall Islands. Am 7. Septiembre führte die Flusser ein Feuergefecht mit einer japanischen Küstenbatterie auf Wotje, dabei wurden neun Besatzungsmitglieder verwundet. Ab dem 1. Oktober geleitete das Schiff einen Konvoi nach Eniwetok, Ulithi, und Hollandia. Danach erfolgte eine Verlegung nach San Pedro Bay (Philippinen), wo die Flusser am 29. Oktober eintraf und sogleich Patrouillenfahrten im Golf von Leyte und der Straße von Surigao aufnahm. Am 18. noviembre gelang es dem Zerstörer, einen japanischen Kamikaze abzuschießen, wobei das Flugzeug so nahe am Schiffsrumpf auf dem Wasser aufschlug, dass der Fallschirm des Piloten auf das Vorschiff geschleudert wurde. Es folgten weitere Geleitaufgaben zwischen Hollandia und Leyte. Am 4. Dezember 1944 wurde das Schiff bei einem Kamikaze-Angriff beschädigt. Weitere Kamikaze-Angriffe am nächsten Tag versenkten das Landungsschiff LSM-20, wobei die Flusser zur Rettung der Besatzung beitrug. Dabei gelang es ihr noch, mehrere japanische Flugzeuge abzuschießen.

Der Zerstörer verließ Leyte am 6. Dezember, um die Landung en Ormoc Bay zu unterstützen. Am nächsten Tag erfolgte ein weiterer schwerer Kamikaze-Angriff, bei der die Flusser ein Flugzeug abschoss. Sie half bei der Rettung von im Wasser treibenden Seeleuten und geleitete den schwer getroffenen Zerstörer USS Lamson (DD-367) zurück nach San Pedro.

Danach Verlegung nach Hollandia und Biak zur Vorbereitung der Invasion en Lingayen. 13 de enero de 1945, traf die Flusser como Geleitschiff des Konvois der zweiten Verstärkungswelle im Golf von Lingayen ein. Sie gab am 31. Januar Feuerschutz bei der Landung in der Nähe von Nasugbu und war beim Angriff auf Puerto Princesa und Palawan beteiligt. Es folgten Geleitfahrten zwischen Leyte, Mindoro y Palawan.

Morir Flusser blieb weiterhin im Bereich der Philippinen und nahm am 26. März 1945 an der Landung auf Cebu teil. Danach erfolgte das Geleit von Verstärkungen zu dieser Insel, Geleitaufgaben bis zum 1. Juli von Morotai nach Polloc Harbour und Golf von Davao. Der Zerstörer nahm an der Operation gegen Balikpapan teil, gab Feuerschutz, und eskortierte bis zum 20. Juli Schiffe von Morotai. Danach Ankunft en Manila. Nach einer kurzen Regenerierung, verlegte die Flusser en el 31. Agosto für Geleitaufgaben nach Okinawa, en el 16. Septiembre erfolgte die Ankunft en Sasebo.

Zur Inspizierung japanischer Kriegs- und Handelsschiffsangelegenheiten wurden Offiziere des Schiffes abgestellt. Am 29. Oktober 1945 verließ der Zerstörer Sasebo und trat die Rückreise nach San Diego an, wo er am 19. November einlief.

Im Sommer 1946 nahm Flusser an der Operation Crossroads teil und kehrt am 14 de septiembre de 1946 nach Pearl Harbor zurück. Danach verlegte sie nach Norfolk (Virginia), wo sie am 12 de noviembre de 1946 eintraf und außer Dienst gestellt wurde.


Armada del New Deal de Estados Unidos: destructores USS Flusser y USS Reid

Encima: La PWA proporcionó fondos para la construcción del U.S.S. Flusser (DD-368). los Flusser vio una gran cantidad de combate en el escenario de la guerra del Pacífico, especialmente de los ataques kamikaze. También apoyó numerosos convoyes e invasiones terrestres. Obtuvo ocho estrellas de batalla. Foto cortesía de U.S. Navy e ibiblio.org.

Encima: La PWA también proporcionó fondos para la construcción de la U.S.S. Reid (DD-369). Esta foto muestra el Reid en Dutch Harbor, Alaska, el 6 de septiembre de 1942, transfiriendo a cinco prisioneros del submarino japonés RO-61, que la Reid había ayudado a hundirse cerca de la isla Adak unos días antes. También se enfrentó al enemigo en lugares como Guadalcanal, Nueva Guinea y la isla Wake, ganando un total de siete estrellas de batalla. Foto cortesía de los Archivos Nacionales y el Comando de Historia y Patrimonio Naval.

los Flusser y Reid podía viajar a más de 40 nudos, tenía doce tubos de torpedos de 21 pulgadas, cinco cañones de 5 pulgadas y armas antiaéreas.


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